Na začetku so ljudje šivali živalske kože v cevaste strukture, da bi zadostili potrebam proizvodnje in dela. Po daljšem obdobju, v poznem 17. stoletju, sta nizozemska brata Van der Heyden izdelala vzdolžno šivane platnene cevi, ki so bile v tistem času široko uporabljene za gašenje požarov. Kasneje, s pojavom gume na mednarodnem trgu in razvojem tehnologije vulkanizacije, so se pojavile gumijaste cevi-in tudi gumijaste cevi, oklepljene z žico, konopljino vrvjo ali drugimi tkaninami-. Vendar so bile gumijaste cevi neprimerne za transport določenih inženirskih medijev, kot so visoko{6}}temperaturne tekočine (para, vroč zrak), kriogene tekočine (tekoči vodik, kisik, helij) ali jedke snovi (bencin, kerozin, kisline, alkalije). Njihovo varnost in zanesljivost je bilo še posebej težko zagotoviti pri visokih-temperaturnih pogojih.
Posledično se je pozornost preusmerila na kovinske cevi; s spreminjanjem geometrije kovinske cevi za ustvarjanje valov na njeni notranji in zunanji površini bi lahko cev dosegla prožnost gumijaste cevi, hkrati pa nudila odpornost na visoke in nizke temperature, staranje in korozijo. Tako se je rodil kovinski meh-jedrna komponenta kovinske cevi-.
Leta 1855 je Nemčija objavila prvi patent za proizvodnjo mehov, pri čemer je uporabila načela, ki izhajajo iz obstoječih tehnik izdelave-nakita. Trideset let pozneje sta Francoz E. Levavasseur in Nemec H. Witzenmann sodelovala pri razvoju novega tipa kovinskega meha, ki je avgusta 1885 pridobil patente v Franciji in Nemčiji. To so bili spiralni mehovi, oblikovani z navijanjem kovinskega traku v obliki črke S- na specializirano opremo; gumijasti trakovi, bombažna tkanina ali azbestna vrv so bili uporabljeni za pakiranje prepletenih šivov med sosednjimi tuljavami, kar je zagotovilo tesnjenje za notranjo votlino meha.
Leta 1894 je bila struktura tega meha izboljšana: dva kovinska traka sta bila navita v nasprotnih smereh z različnimi premeri. Ta konfiguracija je omogočila, da so se kovinski trakovi pod obremenitvijo uravnotežili, s čimer je bil odpravljen problem spontanega odvijanja meha. Leta 1929 je prišlo do velikega tehnološkega preboja pri zasnovi meha: popolna rešitev okvare tesnjenja, ki je nastala zaradi neenakomerne deformacije utorov-v katerih so bili prej nameščeni gumijasti trakovi ali azbestne vrvi-med upogibanjem. Ta inovacija je odprla velike možnosti za razvoj mehov. Integralni meh je bil pozneje izdelan iz jeklenih in bakro-cinkovih zlitin (z brezšivnimi ali varjenimi cevmi); ti se opirajo na elastično deformacijo valovitih stranskih sten, da ohranijo stisljivost ali raztegljivost, hkrati pa zagotavljajo zanesljivo tesnjenje.
Od petdesetih let 20. stoletja naprej se je razvoj mehov z dvojnimi-stenami,-stenami-in več{3}}stenami-zlasti tistih iz ultra-tankega-stenskega nerjavečega jekla-hitro pospešil. Za izpolnitev različnih operativnih zahtev so bile uporabljene različne proizvodne tehnike, vključno z varjenjem, elektroformiranjem, strojno obdelavo, hidravličnim oblikovanjem in mehanskim predenjem. Nazivni premeri se gibljejo od najmanj 2 mm do največ 400–500 mm, velikanski meh pa dosega premere do 10 metrov. Število valov se spreminja od le enega ali dveh do neprekinjenih zaporedij, ki štejejo na stotine, tisoče ali celo desettisoče.
Glede na ključno vlogo meha kot osrednje komponente kovinskih cevi razvoj kovinskih mehov učinkovito odraža razvoj kovinskih cevi. Kasnejše inovacije-, kot je prevleka zunanje površine z materiali, kot so guma, plastika ali najlon; dodajanje zaščitne pletenice iz kovinske žice ali traku; in vključevanje različnih vrst končnih priključkov-je vodilo do ustvarjanja različnih konfiguracij kovinskih cevi, prilagojenih širokemu razponu delovnih pogojev.